Charge battery or not to charge, that is the hairy question ……
Este es un tema que jamás he tenido claro y del que he oído y leído todo tipo de explicaciones y consejos totalmente contradictorios.
Desde las primeras baterías de NiCd, hasta las más modernas de Metal Hidruro y posteriormente las de Litio, todo el jaleo de cual es el tipo de carga más aconsejable ha sido un tema en el que jamás me he aclarado y del que sigo sin tener respuesta.
Mis primeros móviles tenían baterías de NiCd y se murieron precisamente por ellas. No había recambios y tuve que cambiar de móvil. Hablo de hace muchisimos años.
Mi móvil actual tiene una batería de Litio, y la tiene desde el 2005. Como no lo uso mucho la cargo cada vez que la línea de puntos empieza a bajar un poquito. En mi modelo no hay porcentajes, solo una línea de unos 7 segmentos que casi siempre estan llenos, pero que cuando empiezan a bajar lo hacen muy deprisa. Lo suelo cargar una vez cada semana o cada dos semanas, y por ahora aguanta bien.
Tuve allá por el año 2.000 un ordenador portátil HP que usaba siempre enchufado a la corriente. La batería era y es de Litio-iON y fue perdiendo capacidad con el tiempo, y aunque aún lo tengo ya no lo uso pues va con Windows 98, si, si, algunos de vosotros ni lo habréis conocido. Yo diría que la batería ahora tiene un 50% de la capacidad inicial.
Sobre el año 2006 compré otro portátil, esta vez Sony Vaio, que también siempre he usado enchufado a la corriente. Es de Litio-iON y en este ordenata, por cierto, aunque estuviera desconectado y apagado gastaba la batería de forma incomprensible para mi. Pues bien, la batería ha ido perdiendo capacidad hasta la situación actual en que simplemente al encenderlo ya saltan todas las alarmas y al cabo de pocos minutos se apaga aunque la batería hubiera estado a tope. La batería se ha fundido, pero enchufado a la corriente funciona perfectamente.
En las cámaras de foto que tengo las baterías son también de Litio-iON, y las suelo cargar más o menos cuando andan por la mitad. Las de la Canon 400D (tengo dos baterías del 2006) admiten bien la carga pero he notado que duran menos que al principio y son muy sensibles a la temperatura. Cuando hace frío parece que los electrones se congelen y se acaban enseguida. Las de la Canon 5D Mark II (también tengo dos baterías del 2009) aguantan mucho más y también las suelo cargar cuando están más o menos al 50%.
He tenido cantidad de baterías sueltas para flashes y otros cachivaches electrónicos, pero no tengo la casuística registrada y no os sabría decir que relación hay entre la capacidad, la vida de la batería, el ciclo de carga y el momento idóneo para hacerla.
Esto tampoco tendría mayor importancia si pasado un tiempo pudieras encontrar baterías de repuesto, pero en unos aparatos más que en otros ya se encargan los malvados fabricantes de que eso no sea así. Por ejemplo, el paradigma del asunto son los telefonillos modernos que ni si quiera se pueden desmontar para acceder a la batería. ya se encarga el fabricante que, o bien por la batería, o bien por el software, o bien por las aplicaciones, estemos obligados a un ciclo de renovación absurdamente corto para mayor gloria de su cuenta de resultados. Y nosotros picamos en lugar de enviarlos allí donde se merecen estar.
En fin, que si os parece bien y solo si os apetece podéis contar aquí vuestras experiencias positivas y negativas que hayáis tenido con todo tipo de baterías de cualquier tipo de artilugio electrónico de esos que los fabricantes nos han convencido que debe acompañarnos siempre y en todo lugar, amén.
Yo solo se que no se nada, y nunca mejor dicho.
Todo eso se me ha ocurrido cuando estaba leyendo los e-periódicos y me he topado con esto:
Part One: Basics You Should Know
Addresses the mechanics of the battery and deals with chemistries, charging and discharging techniques.
Looks at battery personalities and discusses ways to get the most out of the packs. We talk about priming, storing and recycling.
Part Three: Batteries as Power Source
Studies the battery in portable and stationary application as well as in the electric powertrains. We look at the kinetic power and cost of the battery in comparison to fossil fuel.
