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Aunque el artículo no va de esto lo he visto aquí: Xataka, y el tema me ha gustado, me ha fascinado, encantado, cautivado, embobado, embelezado, maravillado, admirado, deslumbrado, seducido, hipnotizado, magnetizado, embrujado, encandilado, ofuscado, extásiado, asombrado, emocionado y me ha capturado.
Pregunta osada desde la más absoluta ignorancia:
¿Un coche de pila de combustible, de los que van con hidrógeno (que es la única tecnología viable), funciona con un motor que quemando directamente hidrógeno mueve las ruedas del coche, o es un motor que quemando hidrógeno mueve un alternador que carga una batería que a su vez mueve un motor eléctrico que es el que mueve de verdad al coche?
El mío híbrido se supone que tiene 45 kms como mucho y en el último depósito hice 75 con eléctrico. Por el tema de que recarga cuando el coche frena y reduce. Yo estoy encantado.
Alfa Fox,
¿Qué coche es?
GLA 250e
ALFA FOX
Hoy por hoy, si se ha amortizado el coche que uno tiene, el hibrido enchufable es el más racional si la coyuntura del domicilio o laboral lo permite.
Saludos
Totalmente de acuerdo, y si no haces viajes muy largos, por ejemplo ciudad o trayectos cortos, no se necesita eléctrico 100% para nada. Con 50-60 kms entre recargas sobra. Slds
https://revista.dgt.es/es/motor/reportajes/2021/1001-Coches-Hidrogeno.shtml
¿Pero por qué la autonomía real en disparos de una cámara suele ser superior a la declarada y en un automovil al revés?
También hay factores que la reducen.
¿No será un test de homologación de consumos mál diseñado ya que se aleja de la realidad siendo en definitiva un test arbitrario.?
Esa suele ser otra gran mentira. En mi caso, en condiciones “normales” de uso (al menos en las mías) ni siquiera llego a la autonomía declarada por el fabricante. Otra cosa es que me dedique a hacer ráfagas y haga 50 o 100 disparos de un tirón. En ese caso sí puede que llegue o haga más fotos. Pero como yo la suelo usar: encuadre, enfoque, ajustes, disparo, revisar la foto, hacer zoom para comprobar que quedó enfocada, consultar el menú, etc… ni de coña hago 700 fotos, por más que diga el fabricante.
ADRIAN C.
Hay que valorar las condiciones de las pruebas, el método.
– índice de grabado de la tarjeta (MB/s.)
– tipo de archivo (.jpg)
– ausencia de revisión automática.
– temperatura.
Todo esto influye y está detallado en las normas CIPA.
Mirando los coches es como anunciar el consumo en ciclo urbano, combinado, WLTP, etc..
Saludos
La pila de hidrógeno consiste en poner en contacto el hidrógeno con el aire. Éste se mezcla con el oxígeno produciendo agua y en dicho proceso, algunos electrones son liberados. Esos electrones son los que mueven un motor eléctrico.
Para que sea ecológico, el hidrógeno debe producirse con fuentes limpias. Si no, no tiene sentido pasar el problema de emisiones de CO2 de los coches a las centrales eléctricas que queman fuel o carbón.
El proceso es sencillo y si el sol tiene como 8 mil millones de años y funciona con hidrógeno, por algo será.
Es verdad, no hay alternador: pila de combustible, batería y motor eléctrico, pero almacenar hidrógeno parece que es muy complicado y lo pintan bastante mal. Se me ocurre que en lugar de una manguera y una válvula de recarga podría ser una especie de superbonbona de butano que se acoplara con tornillo y tuerca a una igual en el coche. Pienso que así habría menos riesgo de perdida., porque si el hidrógeno se combina con el oxigeno del aire sin ningún control tendríamos unos bonitos fuegos artificiales.
https://www.motorpasion.com/revision/como-funciona-coche-pila-combustible-hidrogeno
La cosa está un poco verde y la persona que invente la bombona de hidrógeno y su acoplamiento seguro se llevará el gato al agua.
Nota: es verdad, el SOL funciona con hidrógeno, pero con otro proceso aún más peligroso y que no sabemos dominar: la fusión nuclear.