Yo creo que por aquí no vamos bien
Dice Google que en todas las Españas hay unas 12.000 gasolineras. En lugar de sembrar la geografía patria de millones de cargadores eléctricos, ¿por qué no se adopta la filosofía del juguete eléctrico para resolver el problema del coche eléctrico?
Yo lo he explicado aquí alguna vez, pero no me importa volver a explicarlo, aunque lo haré muy resumidamente:
- Se definen y se normalizan en la industria tres tipos de batería (capacidad, tensión, volumen, peso y medidas): para coche pequeño, para coche mediano y para coche grande.
- En una electrolinera un robot cambia la batería gastada por una recién cargada del mismo tipo. Podría ser una especie de túnel de lavado. El coche entra por un lado, el robot cambia “la pila” por abajo, y el coche sale por el otro lado. Eso pude durar muy pocos minutos.
- Mediante un sistema serio de logística las baterías gastadas se trasladan a unos inmensos centros de carga situados a las afueras de las ciudades con la adecuada infraestructura eléctrica necesaria. El mismo sistema de distribución y recogida se encarga de llevar las baterías cargadas a las electrolineras de todo el país.
- Si por un casual te toca una batería en no muy buen estado, solo te dura hasta la siguiente recarga, así tampoco es un problema enorme.
- Es muy probable que con las 12.000 gasolineras reconvertidas en electrolineras fuera suficiente.
Preguntas tontas:
- ¿No sería eso mucho más barato y eficiente que sembrar las ciudades, los parkings, y las casas de cargadores individuales con tiempos de carga enormes?
- ¿Será que la normalización de baterías en la industria del automóvil es un problema insalvable?
- ¿Será que no nos da la gana actuar con sentido común?
Hala, ya tenéis tema para dejar de pensar un rato en las próximas elecciones.
Me encantaría que le pusierais todas las pegas que se os ocurran a esta idea loca
Si por un casual te toca una batería en no muy buen estado, solo te dura hasta la siguiente recarga, así tampoco es un problema enorme.
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El problema y gordo lo sería para el fabricante, con lo que va a ser que no. pero que no….
Hace muchos años que había hecho cábalas sobre el sistema de baterías intercambiables unificando por ejemplo tres formatos. En China hace tiempo que una compañía lo puso en marcha.
Ahora bien sí analizamos la gestión de refrigeración que necesitan estas baterías importantes el problema que se puede presentar es cómo conectar el sistema de refrigeración de la batería con el coche además de los bornes positivo y negativo claro. Por lo que la propia batería debería de llevar un sistema independiente de refrigeración. Ese detalle puede ser un poco arduo de cara a simplificar e artilugio.
En todo caso, como sucede con las cámaras y el propietario de la bayoneta, los fabricantes quieren todo el negocio: el coche y la batería.
Saludos