– alegoría –
Los chinos dicen que ya están en ello, pero que por ahora son muy caras: 50.000 dólares, solo la batería.
Lo que yo me pregunto es lo siguiente:
¿Si una batería de 150 Kwh da para 1.000 Km significa que el coche que la lleva gasta 15 Kwh por cada 100 Km, o sea 150 Wh cada Km? En mis cortas luces eso es muy poquito para mover una máquina de 2.000 Kg, siempre que no sea cuesta abajo, claro.
¿Alguien sabe más del tema?
Cuesta abajo, si no hace demasiado frío o demasiado calor, sin espejos retrovisores, ni accesorios exteriores, sin viento en contra o lateral, con las baterías en su estado de máxima eficiencia, no superando en ningún momento la velocidad recomendada de máxima eficiencia, sin poner la radio ni el aire acondicionado ni la calefacción, con las ruedas nuevas, el asfalto optimo, con un solo pasajero, sin maletas y un largo etc. de condicionantes, la realidad es que las cifras anunciadas por los fabricantes son MENTIRA.
Se lo he preguntado a la nueva IA que lo sabe todo. Ni se ha despeinado. Aunque incurre en ligeras contradicciones. Más que científico loco, uno bastante despistado.
«Electric vehicle energy consumption.
Cómo puede recorrer 1km de recorrido llano y sin viento un vehículo eléctrico de 2tn con solamente 150 w/h
Un vehículo eléctrico de 2 toneladas que solo tiene 150 Wh de energía disponible no sería capaz de recorrer 1 km en terreno llano y sin viento.
Para entender por qué, es necesario entender cómo se relacionan la energía y la distancia en un vehículo eléctrico. La energía consumida por un vehículo eléctrico para recorrer una cierta distancia se puede calcular como:
Energía consumida (en Wh) = Fuerza de resistencia (en Newtons) x Distancia (en metros)
La fuerza de resistencia en un vehículo eléctrico incluye la resistencia a la rodadura, la resistencia aerodinámica y la resistencia de la pendiente si se está subiendo o bajando una colina.
Para recorrer 1 km en terreno llano y sin viento, se necesitaría una cantidad significativa de energía. Si asumimos que la fuerza de resistencia promedio es de 100 N (lo que significa que se necesitan 100 N de fuerza para mover el vehículo hacia adelante), la energía necesaria para recorrer 1 km sería de:
Energía consumida = 100 N x 1000 m = 100,000 J = 27.8 Wh
Es decir, para recorrer 1 km, el vehículo eléctrico necesitaría al menos 27.8 Wh de energía. Si solo hay 150 Wh de energía disponible, el vehículo no sería capaz de recorrer ni siquiera 6 km.»
Añado yo. Hay trucos para que 150w/h de para que una masa de 2tn recorra la distancia.
Se me ocurre, que puede llevar una camioneta delante, apartando el aire. Y si va suficientemente pegado, provocar succión con este vehículo y su efecto de arrastre. Luego, se multiplica por 1000 y listo.
Cómo la vida misma. ¿Quién no ha conducido a 50 cm del camión que tenía delante?
La nueva IA hace pensar en que lo importante no es la respuesta, sino hacerle la pregunta correcta. Es inquietante tanto conocimiento sin conciencia.